أخبار أمريكا- تخطط شركة تسلا لاستخدام بطاريات تعتمد على الحديد والتي ستكون أرخص وأقل خطورة فيما يتعلق بنشوب الحرائق في تصنيع سيارات كهربائية ميسورة التكلفة وشاحنات كهربائية شبه ثقيلة.
في هذه الأثناء أفادت شبكة Reuters بأن الرئيس التنفيذي لتسلا إيلون ماسك من أشد المؤيدين لتكنولوجيا بطاريات فوسفات الحديد الليثيوم (LFP)، حيث نُقل عنه قوله في مارس بأن الغالبية العظمى من عمليات الرفع الثقيلة للكهرباء ستكون قائمة على الحديد.
يُذكر أن تسلا تستخدم حالياً البطاريات المصنوعة من النيكل والتي تسمح للمركبات مثل الشاحنات شبه الكهربائية بقطع 500 ميل بشحنة واحدة، كما تستخدم سيارات الطراز 3 والطراز Y بطاريات النيكل والتي تبلغ سعتها 75 كيلو واط في ساعة، على عكس بطاريات LFP التي ستكون قادرة على استيعاب 53 كيلو واط في الساعة.
ووفقاً للمصادر فإن الموردين الصينيين يهيمنون على صناعة بطاريات LFP، وقد يمثّل دفع هؤلاء الموردين إلى بناء مصانع في الولايات المتحدة تحدياً للشركة نظراً للتوترات السياسية المتزايدة بين الولايات المتحدة والصين.
وفي يوم الأربعاء أصدرت تسلا خطة “Master Plan Part 3” والتي تتضمن خططاً للبدء في استخدام بطاريات LFP على شاحنات نصف خفيفة، على الرغم من أن الشركة لم تحدد تاريخ البدء بتنفيذ الخطة حتى الآن.
من جهة أخرى قالت الشركة إن السيارات الكهربائية الصغيرة وطرازات 3 و Model Y ستعمل ببطاريات LFP أيضاً، فيما يعود سبب تأييد ماسك للبدء باستخدام بطاريات LFP إلى كونها رخيصة وتوافر الكثير من الحديد.
وفي الوقت الحالي تقدم شركة تكنولوجيا Amperex الصينية بطاريات LFP لشركة تسلا، كما تخطط شركة LG Energy Solution من كوريا الجنوبية لتصنيع هذه البطاريات في مصنع مقترح في أريزونا.
